F1 25 es el juego más exigente de la saga en cuanto a control del coche: los circuitos escaneados con LIDAR y el nuevo modelo de neumáticos castigan cualquier ajuste mal puesto. Esta guía te deja el juego listo desde el primer día para rodar rápido y sumarte a las carreras en squad del team sin ser un peligro en la primera curva.
Antes de salir a pista
- Actualiza el juego a la última versión y vincula tu cuenta de EA; sin ella no puedes entrar en salas privadas ni en las ligas.
- Activa Juego cruzado en Ajustes > Configuración > Juego online. Sin esto no ves a los compañeros de PS5, Xbox o PC en la lista de amigos ni en la sala.
- Configura el Perfil de piloto con tu nombre de Discord para que te reconozcamos en la parrilla.
- En Ajustes > Simulación pon Daños: Completos y Bandera y reglas: Estrictas también en modos individuales. Es el formato que usa el team, y cuanto antes te acostumbres a cuidar el coche, mejor.
- Juega los tres primeros capítulos de Braking Point 3 solo si quieres historia; para mejorar, ve directo a Contrarreloj.
Asistencias: quítalas en este orden
Las asistencias te frenan más de lo que te ayudan. No las quites todas de golpe; hazlo por fases y vuelve a Contrarreloj en cada una.
- Caja de cambios: Manual desde el primer día. Controlar cuándo bajas marchas es clave para frenar tarde.
- Trazada: Solo curvas. Úsala dos semanas y luego desactívala; te acostumbras a ella y bloquea tu lectura del circuito.
- Asistencia de frenado: Desactivada. Siempre. Te quita medio segundo por vuelta y te impide adelantar en frenada.
- Control de tracción: Medio al empezar, luego Desactivado. Entre Medio y Desactivado hay entre 0,5 y 1 segundo por vuelta, sobre todo en Mónaco, Singapur o Hungría.
- ABS: Desactivado cuando ya controles la tracción. Frena al 100 % en recta y suelta progresivamente al girar.
- Modo adelantamiento: Manual. Activa el ERS tú mismo en salida de curva y en las rectas con DRS.
- Boxes y salida de boxes: Manual. Un fallo aquí te cuesta el podio, pero es lo que usamos en squad.
Mando y volante: los valores que importan
Estos son valores de partida probados en el team; ajusta de 5 en 5 hasta que el coche responda como quieres.
Con mando:
- Zona muerta de dirección: 3.
- Linealidad de dirección: 40. Sube a 50 si te sobra brusquedad en curvas rápidas como Copse o Maggotts.
- Saturación de dirección: 0.
- Linealidad de acelerador: 10.
- Linealidad de freno: 20 y zona muerta 0. Así evitas bloqueos con un toque mínimo de gatillo.
- Vibración: 40. Suficiente para sentir el bloqueo de ruedas sin marear.
Con volante (Logitech G923, Thrustmaster T300 o Fanatec CSL DD):
- Rotación máxima del volante: 360 grados.
- Fuerza de retorno: 65 en volantes de correa, 45-50 en direct drive.
- Efectos en pista: 20. Efectos de pianos: 25. Efectos fuera de pista: 20.
- Amortiguador del volante: 5. Mejora de subviraje: 10, te avisa cuando la delantera empieza a perder agarre.
- Calibra pedales en Ajustes > Controles > Calibración y pon la saturación de freno al 90 % si te cuesta llegar al final del recorrido.
Cámara, gráficos y reglaje base
- Cámara: TV Pod con desplazamiento para ver bien los retrovisores. Campo de visión: -0,3. Movimiento de cámara: 0 y Sacudida de cámara: 0. La cámara Cockpit es más inmersiva, pero cuesta situarse en carreras con muchos coches.
- Gráficos en PC: desactiva Trazado de rayos, pon Sombras en Medio y usa DLSS o FSR en modo Calidad. Objetivo mínimo: 60 fps estables; 120 si tu monitor lo permite. En PS5 y Xbox Series X, modo Rendimiento.
- Sincronización vertical: desactivada y limitador de fps a tu tasa de refresco para bajar la latencia.
- Reglaje base para carreras al 25 % (funciona en Baréin, Barcelona o Austria como punto de partida): alerón delantero 30, alerón trasero 25, diferencial con acelerador 55, presión de frenos 100 %, reparto de frenada 54 %, presiones de neumáticos dos clics por encima del mínimo. Desde ahí ajusta el alerón trasero según el circuito: baja a 15-18 en Monza o Las Vegas y sube a 35-40 en Mónaco o Hungría.
- Guarda cada reglaje con el nombre del circuito; en la sala no hay tiempo para configurarlo de cero.
Correr en squad con Underworld Lordz
- Las carreras del team se corren en Gran Premio al 25 %, con daños completos, sin fantasmas, coche de seguridad activado y parada obligatoria. Practica ese formato en solitario antes de tu primera sala.
- Entra en el canal de voz de F1 del Discord antes de la clasificación. Ahí se avisa de compuesto de salida, estrategia y quién está en cada zona de la pista.
- Regla de oro: deja espacio en el interior al coche que ya está en la curva y no frenes tarde para adelantar a un compañero en la primera vuelta.
- Circuitos para aprender: Baréin y Austria son cortos y se memorizan rápido; Silverstone y Zandvoort sirven para trabajar curvas rápidas. Los trazados invertidos de Silverstone, Zandvoort y Austria se usan en las noches de risas del team.
- Usa Contrarreloj y carga el fantasma de un compañero desde la lista de amigos para ver dónde pierdes tiempo, sobre todo en las frenadas de la curva 1 de Baréin y de la curva 4 de Austria.
- Cuida tu Índice de seguridad: si baja de B no puedes entrar en algunas ligas clasificatorias con el equipo.
Checklist
- Juego cruzado activado, cuenta de EA vinculada y nombre de Discord en el perfil de piloto.
- Caja manual, asistencia de frenado desactivada y control de tracción bajando hasta Desactivado.
- Valores de mando o volante ajustados y calibración de pedales o gatillos hecha.
- Reglaje base guardado para al menos tres circuitos del calendario del team.
- Formato de carrera del team probado en solitario y canal de voz de F1 unido antes de la sesión.
Si tienes dudas con algún valor o quieres que revisemos tu reglaje, cuéntanoslo en el canal de F1 del Discord de Underworld Lordz.